ACEITE MOTOSIERRAS

Comprar Aceite para Motosierras online: Guía Completa

La motosierra es una máquina que trabaja en condiciones extremas: polvo, serrín, altas temperaturas y un régimen de revoluciones altísimo. En Lubricantes Web entendemos que un buen mantenimiento es la clave para que la máquina rinda al 100% y dure muchos años. Comprar aceite para motosierra de calidad no es un gasto, es una inversión en seguridad y durabilidad. Un lubricante deficiente en la cadena provoca sobrecalentamiento, estiramiento de los eslabones y puede llegar a romper la espada. Por otro lado, una mala mezcla de motor (2T) es la causa número uno de gripajes, una avería que suele significar el fin de la máquina.

Aceite de cadena para motosierra: ¿Por qué debe ser adhesivo?

El mayor error es usar aceite de motor quemado o un aceite hidráulico normal para lubricar la cadena. El aceite de engrase de cadena de motosierra específico está formulado con agentes de adherencia. Al girar la cadena a gran velocidad alrededor de la espada, la fuerza centrífuga tiende a "escupir" el aceite. Si el aceite no es adhesivo, la cadena se quedará seca en segundos, el metal friccionará contra metal, se generará un calor brutal y la cadena se estirará o la espada se combará. Nuestros aceites aseguran una película lubricante constante, incluso en cortes de maderas duras o resinosas, tanto en verano como en invierno.

Aceite de mezcla 2T para el motor: Sintético, Semisintético y Mineral

El motor de la motosierra (generalmente de 2 tiempos o 2T) se lubrica mediante el aceite pre-mezclado con la gasolina. Usar un aceite de mezcla de baja calidad provoca una combustión incompleta, exceso de humo, depósitos de carbonilla en la lumbrera de escape y en la cabeza del pistón (lo que puede causar autoencendido) y gripajes por falta de película lubricante a altas vueltas. Para máquinas profesionales o uso intensivo, recomendamos siempre aceite de mezcla sintético o semisintético (que cumplen normativas exigentes como JASO FD o API TC), ya que ofrecen una protección mucho mayor, permiten mezclas más pobres (generalmente al 2% o 1:50) y mantienen el motor mucho más limpio por dentro.