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Vancal 5w40 Synth C3 5L
El Aceite Vancal 5W-40 C3 es un lubricante de base sintética de altas prestaciones, desarrollado para proteger los exigentes sistemas de inyección directa a alta presión y los modernos filtros antipartículas (DPF/FAP).
Es la solución definitiva para vehículos del Grupo VAG equipados con tecnología Inyector-Bomba (Norma VW 505.01), evitando el desgaste prematuro del árbol de levas, así como para mecánicas multimarca de BMW, Mercedes, Renault y Ford.
- Normativa C3 (Mid SAPS): Bajo en cenizas para alargar la vida del Filtro de Partículas.
- Protección Extrema: Resistencia absoluta al cizallamiento (API SM/CF).
- Multimarca: Cubre especificaciones de VW, BMW, Ford y Renault.
VITAL PARA INYECTOR-BOMBA
Si tu motor TDI es Inyector-Bomba, usar un aceite sin la norma VW 505.01 destrozará tu árbol de levas. Este Vancal 5W40 está formulado exactamente para soportar esa enorme presión mecánica.
Vancal 5W40 C3: Máxima protección para Inyector-Bomba y DPF
Mantener un motor en perfectas condiciones requiere darle exactamente la química que el fabricante diseñó para él. El Vancal 5W-40 C3 es un lubricante sintético muy versátil que soluciona dos de los mayores retos de la mecánica moderna: la altísima fricción de los sistemas de inyección directa antiguos y la delicadeza de los filtros anticontaminación modernos.
El salvavidas del Grupo VAG (Norma VW 505.01)
Los famosos y durísimos motores 1.9 TDI y 2.0 TDI con sistema Inyector-Bomba (Pumpe-Düse) ejercen una presión brutal sobre las levas del motor. Si se utiliza un aceite estándar, la película lubricante se rompe y el árbol de levas se desgasta prematuramente. Este aceite Vancal cumple rigurosamente con la norma VW 505.01, garantizando una lubricación sólida y segura en esos puntos de extrema presión.
Tecnología Mid-SAPS (ACEA C3) para filtros DPF
Además de contar con las propiedades de la norma A3/B4, su evolución a la normativa ACEA C3 (Mid SAPS) significa que contiene niveles reducidos de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. Esto es fundamental para los vehículos diésel más modernos, ya que evita la obstrucción del Filtro de Partículas (DPF / FAP) y prolonga la vida útil de los catalizadores de tres vías en los motores de gasolina.
Compatibilidad Multimarca (BMW, Mercedes, Ford)
Su excelente paquete de aditivos lo certifica para su uso en un amplísimo parque móvil. Cumple con los exigentes intervalos LongLife de BMW (LL-04), es apto para motores Mercedes-Benz (229.5/229.51), cubre la gama de Renault (RN 0700 / 0710) y cumple la específica norma Ford WSS-M2C917-A (indispensable para modelos como el Ford Galaxy que montan motor de origen Volkswagen).
Especificaciones Técnicas del Producto
| Marca | Vancal |
|---|---|
| Código EAN | 8436047740081 |
| Viscosidad SAE | 5W-40 |
| Tecnología de Base | Sintético (Mid SAPS) |
| Especificación ACEA | ACEA C3 (Cubre A3/B4) |
| Especificación API | API SM (Gasolina) / API CF (Diésel) |
| Normativas Grupo VAG | VW 502.00 / 505.00 / 505.01 |
| Otras Homologaciones OEM | BMW LL-04 | MB 229.5 | Renault RN 0700 / 0710 | Ford WSS-M2C917-A |
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Puedo usar este aceite en un Seat, Audi o Skoda con motor 1.9 TDI?
Sí, es el lubricante ideal. Al contar con la normativa oficial VW 505.01, está específicamente formulado para proteger el sistema de inyector-bomba de estos motores, evitando averías gravísimas en el árbol de levas.
¿Qué significa la norma Ford WSS-M2C917-A en este aceite?
A principios de los 2000, Ford fabricó vehículos (como el Ford Galaxy) que equipaban motores TDI del Grupo Volkswagen. Para esos motores en concreto, Ford creó la normativa WSS-M2C917-A, que es el equivalente directo a la norma VW 505.01. Este Vancal cumple con ambas.
¿Es seguro usarlo en coches diésel con Filtro de Partículas?
Totalmente seguro. Aunque cubre las antiguas normativas A3/B4, su formulación principal es ACEA C3, lo que indica que es un aceite de bajo contenido en cenizas diseñado expresamente para no obstruir los Filtros de Partículas Diésel (DPF).
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