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Aceite 5w30 C3 Blantay 5L
El Aceite Blantay 5W-30 C3 es un lubricante sintético de última generación, formulado con tecnología Mid-SAPS (bajo en cenizas) para garantizar la máxima protección de los Filtros de Partículas Diésel (DPF / FAP) y catalizadores.
Es el "comodín" perfecto para el mantenimiento multimarca. Su impresionante paquete de aditivos supera las homologaciones más exigentes del mercado europeo, cubriendo desde los motores TDI del Grupo VAG hasta las mecánicas Opel, BMW y Mercedes-Benz.
- Protección DPF: Norma ACEA C3 para evitar la saturación del filtro de partículas.
- Inyector-Bomba: Cumple rigurosamente la norma VW 505.01.
- General Motors: Certificación DEXOS 2 para motores Opel/Chevrolet.
EL LUBRICANTE UNIVERSAL
Si en casa tenéis varios coches de distintas marcas, esta garrafa de 5 litros es la compra maestra. Cubre los requisitos de Volkswagen, BMW, Mercedes, Opel, Fiat y PSA en un solo producto.
Blantay 5W30 C3 5L: Ingeniería sintética para el parque móvil actual
A la hora de realizar el mantenimiento de un vehículo moderno, la viscosidad del aceite es solo una pequeña parte de la ecuación; la verdadera importancia reside en el paquete de aditivos y homologaciones. El Aceite Blantay 5W30 C3 ha sido desarrollado para solucionar el mayor quebradero de cabeza de los mecánicos: encontrar un lubricante de altísima calidad que sea compatible con los sistemas anticontaminación de la inmensa mayoría de fabricantes automovilísticos.
Tecnología Mid-SAPS (ACEA C3) para sistemas DPF y FAP
Los vehículos diésel modernos equipan Filtros de Partículas que atrapan el hollín del escape. Si utilizas un aceite antiguo (A3/B4 estándar), los residuos metálicos y las cenizas sulfatadas de la combustión colapsarán el DPF, provocando una avería carísima. La formulación ACEA C3 de este aceite Blantay reduce al mínimo la fricción interna del motor mientras garantiza que el filtro de partículas respire libremente, alargando su vida útil.
Un abanico de homologaciones insuperable
Lo que hace especial a este lubricante es su versatilidad. Cumple con la exigente norma GM DEXOS 2, obligatoria para los motores diésel de Opel y Chevrolet. Protege el delicado árbol de levas de los motores TDI con sistema Inyector-Bomba gracias a la norma VW 505.01. Además, cuenta con el respaldo técnico para utilizarse en los intervalos de servicio extendidos de BMW (LL-04) y Mercedes-Benz (MB 229.51).
Protección desde el arranque en frío
Su grado de viscosidad 5W garantiza una fluidez excepcional cuando el motor está completamente frío, permitiendo que el aceite alcance el turbocompresor y los taqués hidráulicos en décimas de segundo tras girar la llave de contacto, minimizando el desgaste crítico del arranque matutino.
Especificaciones Técnicas del Producto
| Marca | Blantay |
|---|---|
| Viscosidad SAE | 5W-30 |
| Tecnología de Base | Sintético (Mid SAPS) |
| Normativas ACEA | ACEA C3 (Compatible A3/B3/B4) |
| Normativas API | API SL / CF |
| Homologaciones Grupo VAG | VW 502.00 / 505.00 / 505.01 |
| Homologaciones GM / Opel | DEXOS 2 |
| Otras Homologaciones OEM | BMW LL-04 | MB 229.51 | PSA B71 2290 | FIAT 9.55535-S1 / S2 |
| Formato | Garrafa 5 Litros |
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Es compatible este aceite Blantay con un Opel Insignia o Astra Diésel?
Absolutamente. Los motores diésel CDTI de Opel / General Motors exigen un lubricante que cumpla la estricta normativa DEXOS 2. Este Blantay 5W30 C3 la cumple, por lo que es totalmente seguro y está recomendado para su uso en esos motores, protegiendo su filtro antipartículas.
Mi coche es gasolina, ¿puedo usar este aceite C3?
Sí, la norma ACEA C3 también está orientada a la protección de los catalizadores de tres vías (TWC) en los motores de gasolina. Además, cuenta con la normativa API SL y homologaciones específicas de gasolina como la VW 502.00, asegurando un rendimiento óptimo en estos propulsores.
¿Qué significa la norma FIAT 9.55535-S1 / S2?
Son las normativas oficiales del grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Indican que este lubricante cumple los requisitos de rendimiento y ahorro de combustible para los motores diésel MultiJet (S1/S2) y las mecánicas gasolina FIRE y MultiAir equipadas con tratamientos de gases de escape.
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