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¿Cómo Encontrar el Filtro Correcto para tu Vehículo?
Para encontrar la referencia exacta del filtro que necesitas, utiliza los buscadores oficiales de los fabricantes. Sigue estos 2 sencillos pasos:
- Paso 1: Accede al buscador y encuentra tu referencia
Haz clic en uno de los botones de abajo (WIX para coches o Hiflofiltro para motos), selecciona tu vehículo, marca y modelo para obtener la referencia del filtro.
- Paso 2: Busca la referencia en nuestra tienda
Copia la referencia (ej: WL7500) y pégala en la barra de búsqueda principal de nuestra web. ¡Añade el filtro a tu carrito y finaliza tu compra!
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Total Quartz Ineo 5w30 RCP 5L
Total Quartz Ineo 5w30 RCP: Homologación Oficial Stellantis
El único aceite oficial para proteger los motores Peugeot, Citroën, DS y Opel con correa de distribución bañada en aceite.
Homologación Clave: Cumple la estricta norma Stellantis FPW9.55535/03.
Motores Compatibles: Imprescindible para 1.2 PureTech y 1.5 BlueHDi.
Máxima Seguridad: Su fórmula única previene la degradación de la correa y evita averías graves del motor.
Es el aceite de referencia para los motores diésel 1.5 BlueHDi (DV5R) fabricados antes de febrero de 2023 y los motores gasolina 1.2L PureTech (EB Turbo Euro 6.1).
ESPECIFICACIONES:
- ACEA C3
- API SN+
- PSA B71 2290
- PSA B71 2297
- FPW9.55535/03
Total Quartz Ineo RCP 5W-30: La Protección Obligatoria para tu Motor
Si tu coche es un Peugeot, Citroën, DS u Opel con motor 1.2 PureTech o 1.5 BlueHDi, estás ante el único lubricante que garantiza la seguridad y durabilidad de tu motor. El Total Quartz Ineo RCP 5W-30 ha sido co-desarrollado con Stellantis específicamente para solucionar el conocido problema de la correa de distribución bañada en aceite.
El Peligro de Usar un Aceite Incorrecto en Motores con Correa Bañada
Los motores con esta tecnología son extremadamente sensibles a la composición química del aceite. Un lubricante no aprobado provoca que la correa de distribución se degrade, se agriete y se deshaga. Las partículas de goma desprendidas viajan por el circuito de lubricación, obstruyendo el filtro de la bomba de aceite y causando una falta de presión que puede llevar a una avería catastrófica del motor. Por esta razón, el uso de este aceite no es una recomendación, es una necesidad.
Homologación Oficial Stellantis FPW9.55535/03: Tu Única Garantía
Este aceite es el único que cuenta con la aprobación **Stellantis FPW9.55535/03**. Esta homologación certifica que su fórmula es químicamente compatible con el material de la correa, previniendo su descomposición y asegurando una lubricación perfecta de todo el sistema. No te arriesgues con aceites genéricos, protege tu inversión con el lubricante que tu coche necesita.
Preguntas Frecuentes sobre Total Ineo RCP 5W-30 y Correa Bañada
¿Cómo sé si mi coche tiene una correa de distribución bañada en aceite?
Generalmente, los motores afectados son los gasolina 1.2 PureTech (1.2 VTi/THP) y los diésel 1.5 BlueHDi, montados en la mayoría de modelos de Peugeot, Citroën, DS y Opel desde aproximadamente 2013-2014 en adelante. La forma más segura de confirmarlo es consultando el manual de tu vehículo o preguntando en tu taller de confianza.
¿Qué pasa si uso otro aceite 5W-30 con la norma ACEA C2 o C3?
Aunque la viscosidad y la norma ACEA sean correctas, si el aceite no tiene la homologación específica Stellantis FPW9.55535/03, sus aditivos pueden atacar químicamente la correa. Esto iniciará el proceso de degradación que puede terminar en una avería muy grave y costosa. No es suficiente con que sea un 5W-30 sintético.
¿Este aceite sustituye a la antigua norma PSA B71 2290?
Sí, el Total Quartz Ineo RCP 5W-30 es una evolución y es perfectamente compatible con vehículos que requerían la norma anterior PSA B71 2290. De hecho, ofrece una protección más avanzada y específica contra el problema de la correa, por lo que es la opción superior y más segura.
¿Cuáles son los síntomas de que la correa se está degradando?
Los primeros síntomas pueden ser sutiles, como un testigo de presión de aceite baja que se enciende esporádicamente, ruidos inusuales en el motor o pérdida de rendimiento. En una fase avanzada, puede causar fallos en la frenada (si la bomba de vacío se ve afectada) o la rotura completa del motor. Es crucial usar siempre el aceite correcto para prevenirlo.
¿Con este aceite, el problema de la correa desaparece para siempre?
Usar el aceite correcto es la medida de prevención más importante y evita la degradación química de la correa. Sin embargo, no deja de ser una pieza de desgaste que debe ser revisada y sustituida según el plan de mantenimiento revisado por el fabricante, que ha acortado los intervalos de cambio precisamente por este problema.
- ESPECIFICACIONES FABRICANTES
- Citroen - Peugeot - Grupo PSA
- ACEA
- C3
- VISCOSIDAD-SAE
- 5w30
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